Toyota Hilux 2019 chega com visual renovado
Além do facelift o modelo ganhou também novos equipamentos
A Toyota Hilux chega ao mercado brasileiro com novo visual, as alterações estão concentradas principalmente na frente, que ganhou nova grade, faróis e para-choque redesenhados, na traseira apenas mudanças sutis, as rodas de 18" ganharam novo design.
Já os modelos focados para o trabalho mantêm o design externo da linha 2018. São elas: Standard Power Pack - nova denominação a partir das novidades implementadas na versão básica -, Standard Narrow, Cabine Simples e Cabine Chassi. Essas configurações são majoritariamente comercializadas pelo canal de Vendas Diretas da Toyota.
Internamente a versão SRX conta com os assentos de couro perfurado e painel de instrumentos de iluminação na cor branca, interior preto em acabamento black piano, espelho retrovisor interno eletrocrômico, luz de condução diurna em LED.
Na intermediária SRV, conta com, airbags laterais e de cortina (totalizando sete), Smart Entry e Push Start, assistente eletrônico de subida (DAC), apenas nas versões a diesel, módulo para subida automática dos quatro vidros, luz de condução diurna e retrovisor eletrocrômico.
A versão SR, focada no canal de produtor rural da marca, também elevou a oferta de equipamentos, ao ganhar, de série, ar-condicionado digital e luz de condução diurna.
A versão voltada para o trabalho Standard Power Pack, foram incluídos: luzes de condução diurna, faróis com função follow me home, revestimento dos assentos em material sintético, travamento automático das portas, chave canivete, vidros elétricos, retrovisores externos elétricos, radio AM/FM com CD player, Bluetooth® e entrada USB auxiliar, comandos de áudio no volante.
Na parte mecânica não houve mudanças, seguem equipados com motores diesel e flex. Veículos de motorização diesel vêm equipados com propulsor Toyota D-4D 2.8L 16V Turbo de 177cv de potência a 3.400 rpm, todas de tração integral.
As transmissões para os modelos diesel é automática de seis velocidades sequencial para as versões SRX, SRV e SR e manual de seis velocidades para as versões Standard Power Pack, Standard Narrow, Cabine Simples e Cabine Chassi.
As versões flexfuel trazem o motor Dual VVT-i Flex 2.7L 16V DOHC que entrega 163 cv de potência a 5.000 rpm, quando abastecidos com etanol, e 159 cv, também a 5.000 giros, com gasolina.
São três versões dotadas de transmissão automática de seis velocidades sequencial: SRV 4x4 Cabine Dupla, SRV 4x2 e SR 4x2. Há ainda opção de SR 4x2 de transmissão manual de cinco velocidades.
PREÇOS
Toyota Hilux 2019 Diesel (4x4) SRX 50th Anniversary AT R$ 196,990
Toyota Hilux 2019 Diesel (4x4) SRV AT R$ 179,990
Toyota Hilux 2019 Diesel (4x4) SR AT R$ 160,490
Toyota Hilux 2019 Diesel (4x4) STD Power Pack MT R$ 140,490
Toyota Hilux 2019 Diesel (4x4) STD Narrow MT R$ 138,010
Toyota Hilux 2019 Diesel (4x4) Cabine Simples MT R$ 125,560
Toyota Hilux 2019 Diesel (4x4) Chassi e Cabine R$ 121,530
Toyota Hilux 2019 Flexfuel SRV 4x4 AT R$ 140,990
Toyota Hilux 2019 Flexfuel SRV 4X2 AT R$ 129,990
Toyota Hilux 2019 Flexfuel SR 4X2 AT R$ 117,990
Toyota Hilux 2019 Flexfuel SR 4X2 MT R$ 111,990
História
Quando nasceu, em março de 1968, a picape da Toyota era equipada por um propulsor de 70 cv de 1.5 litro. O chassi era separado por uma suspensão dianteira de molas triangulares, enquanto a traseira era rígida de eixo/mola. Sua transmissão acompanhava caixa manual de quatro velocidades. Comportava até três passageiros e carga de até 1.000 kg.
Quatro gerações depois, em 1988, a Hilux conciliou, de forma aprimorada, o conceito de uso misto, tomando por base três pilares: potência, robustez e conforto.
Exatamente esta quinta geração, lançada no fim dos anos 1980 e que durou até 1997, foi protagonista da história da
Toyota em um dos mais importantes segmentos no território nacional. As primeiras unidades da Hilux desembarcaram no País em 1992, oriundas do Japão, ano marcado pela abertura a produtos importados no mercado doméstico. Naquele mesmo ano, a Toyota encerrou o período com cerca de 400 unidades comercializadas.
A Hilux também participou do processo de desenvolvimento econômico e social no Brasil e no território latino-americano. A picape média da Toyota conquistou, ao longo desses 26 anos, notoriedade e ainda mais relevância. Tanto é que no Brasil, por exemplo, em um intervalo de três anos, saltou de 400 unidades vendidas em 1992 para 920 em 1993, depois para 1.279, em 1994, e chegou a 2.804, em 1995. Por este potencial, a Toyota decidiu pela produção regional, com início em 1998, na Argentina.
Com a chegada da oitava geração, em 2015, a Hilux vem ampliando tradição e renome ao superar barreiras continentais. Segundo a consultoria especializada no setor automotivo Focus2Move, na América Latina, o modelo já atingiu, nos primeiros sete meses de 2018, o terceiro lugar entre os veículos mais vendidos na região. Da Argentina, o modelo é exportado, além do Brasil, para outros 21 destinos.
