Retorno de malha ferroviária vai movimentar as cadeias produtivas do Estado

Mato Grosso do Sul vive um processo de retomada da malha ferroviária com investimentos, que vão escoar grãos, minério, carne a celulose em um cenário de desenvolvimento. Isso será possível graças às parcerias firmadas entre o governo do Estado e do Paraná e de empresas privadas.

Pelo menos seis projetos estão tramitando hoje no MInfra (Ministério da Infraestrutura), que vão garantir 560 quilômetros de malha ferroviária. Considerando que o valor médio para implantar cada quilômetro de ferrovia é de R$ 10 milhões, as solicitações podem garantir investimentos de R$ 6 bilhões.

De acordo com o Ministério, os pedidos se referem à Ferroeste, ligando Maracaju a Dourados, que está em andamento; um da Eldorado Brasil Celulose, para construir ferrovia entre Três Lagoas e Aparecida do Taboado, no montante de R$ 890 milhões; um da empresa MRS com objetivo de interligar Três Lagoas a Panorama, no total de R$ 1 bilhão e mais cerca de R$ 3 bilhões da Suzano, saindo de Ribas do Rio Pardo a Inocência e de Três Lagoas a Aparecida do Taboado.

Nova Ferroeste – A mais avançada delas é a Nova Ferroeste, que já está em processo de licenciamento ambiental. A ferrovia prevê a construção de uma estrada de ferro entre o Mato Grosso do Sul e o litoral do Paraná. Ao todo, 1.304 quilômetros de trilhos vão conectar Maracaju (MS) a Paranaguá (PR), além de um ramal entre Cascavel e Foz do Iguaçu.

Os investimentos somente no trecho de MS, que terá inicialmente 76 km e já está em andamento, superam R$ 1,2 bilhão. Mas o projeto é grandioso e vai levar de grãos a carnes dos principais polos produtivos de MS até o Porto de Paranaguá e até Santa Catarina.

"No caso da Nova Ferroeste, é a que tem a tecnologia mais adequada, porque já é uma ferrovia existente no Paraná e está incorporada no projeto que vai de Paranaguá até Maracaju. Recentemente, nós tivemos a autorização da ligação de Dourados a Maracaju, que passa a compor a ferrovia com um prazo aí de concessão de 99 anos. Isso é extremamente positivo em termos de prazo", salientou o secretário de Meio Ambiente e Produção, Jaime Verruck.

Ele atribui este avanço na reativação da malha ferroviária estadual ao regime de autorização que foi aprovado recentemente, como novo marco regulatório das ferrovias. Para se traçar o trecho, Verruck afirma que o licenciamento teve toda uma preocupação de passar longe de unidades de conservação e áreas indígenas. Com a Ferroeste, serão oito municípios beneficiados passando de Mundo Novo até toda a região produtora.

No outro extremo do Estado, a celulose é a locomotiva que puxa os investimentos. O interesse existe, porque as empresas do setor buscam alternativas ao transporte rodoviário para exportar a produção de mais de 4 milhões de toneladas de celulose produzidas em Três Lagoas por ano, que movimentaram em 2021 mais de R$ 8 bilhões.

Projeto Cerrado – A expectativa é que o volume vai quase dobrar com o Projeto Cerrado da Suzano, que prevê a instalação de uma unidade em Ribas do Rio Pardo, que vai produzir 2,5 milhões de toneladas por ano de celulose, com investimentos de R$ 19,3 bilhões, sendo que R$ 4,6 bilhões são para atividades florestais, na estrutura logística e outras iniciativas previstas em projetos. Por isso, foi apresentado no Ministério da Infraestrutura o pedido para construção de trechos Ribas do Rio Pardo a Inocência e um entre Três Lagoas e Aparecida do Taboado.

Também a Suzano está viabilizando o acesso à malha férrea da empresa Rumo, que já é ligada ao porto marítimo paulista. Além disso, já houve uma homologação e autorização de projetos de retomada de novas malhas na Costa Leste do Estado.

Verruck acrescenta que a Suzano também prevê uma ferrovia no mesmo trecho da Eldorado, de Três Lagoas a Aparecida do Taboado. "Nesse sentido, tem uma solicitação também da Suzano de Três Lagoas até Aparecida do Taboado. Então, ali acredito que a gente vai ter depois um consenso. Não existirão obviamente duas ferrovias paralelas uma a outra. O que deve ocorrer é um acordo operacional até pelo nível de investimento", pontuou.

O secretário ainda afirmou que existe um outro pedido também ligando Três Lagoas até o município de Brasilândia. "Do outro lado, nós temos uma ferrovia também, que é em Panorama, onde é a Malha Paulista, para se colocar a produção. Estes trechos devem ser autorizados", destacou.

Após ser desativada em 2014, a outra ferrovia que pode ser reativada em partes no Estado é a Malha Oeste, que liga Mairinque até Corumbá e Campo Grande até Ponta Porã. "Essa malha, ela está em estudo. Foi contratado um consórcio que está fazendo todos os levantamentos, e o governo está participando ativamente desse processo. Da mesma forma, a previsão é finalizar os estudos agora no primeiro semestre e se estabelecer o processo de religação para o final do segundo semestre. Então, esse é o objetivo da Nova Malha Oeste", enfatizou.